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人大代表王勇： 通航发展要突破空域和管制瓶颈

我国通用航空产业的发展，越来越受到社会的关注。全国人大代表、贵州省机场集团有限公司董事长王勇在接受记者采访时表示，低空开放不足和政府管理过严，是我国通用航空发展必须突破的两大瓶颈。
“2016年，国务院出台了《关于促进通用航空业发展的指导意见》，把整个通用航空的发展上升到国家战略，原因就在于通用航空产业的潜力。”王勇举例说，在美国，通用航空发展能带动GDP增长近5个百分点。
目前，我国所有的空域都由军方统一管理。王勇认为：“一定要给通用航空发展以空间。”
他说，第二个必须突破的瓶颈是管制。“很多限制措施管严了。”王勇表示，对通用航空的管制要放松。
“我们现在通航飞哪还要先申报计划，在美国是坐上飞机再开始呼叫最近的塔台——我要往哪飞。”王勇说。
近年来，社会也有担忧“通用机场建设会过剩”的声音。对此，王勇并不赞同：“通用机场的发展，要有高站位的认识，不要被目前的一些现象所迷惑。”
王勇告诉记者，随着贵州旅游业发展，贵州支线机场实现了井喷式发展。2011年他刚到贵州工作时，贵州所有支线机场年吞吐量加起来不到10万人次，到2017年，吞吐量超过100万人次的支线机场就有3个，其中遵义机场150多万人次，铜仁机场135万人次，毕节机场也超过了100万人次。
目前，贵州省已建成11个通航运输机场。到2030年，全省将实现17个运输机场兼顾通用航空功能、17个A1级通用机场、54个A2级通用机场，形成全省88个县“县县通”通用机场的布局。
在王勇看来，包括通用航空在内的民航业对贵州省的开放发展意义重大。“三公里的跑道，可以连接全世界。”王勇说，贵州是一个内陆省份，要想发展好，无论是扩容空间还是效能转换，或者产业结构的调整，都要走外向型的路，闭关是没有出路的。“内陆开放型经济试验区建设，需要高效便捷快速的通道，要开放就要做好、做足民航这篇文章。”
王勇告诉记者，贵州正在计划开通更多的航班，特别是与贵州有密切关联的国际航班。只有把通道建立起来，才能吸引更多的资金、人才、技术，才能推动贵州的外向型经济、现代服务业等发展。
 

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