早在2016年,平壤新开设的一家飞行俱乐部便开始提供“空中看平壤”的市内观光飞行服务。这家俱乐部名为美林航空俱乐部(Mirim Air Club),在朝鲜领导人金正恩的支持下,这家飞行俱乐部已经开始在首都的一些主要景点提供短途飞行。
现如今的朝鲜已经开始释放出“改革开放”新信号,这给予世界各国人民无限想象和期待,特别是中国,包括前不久一篇关于“朝鲜购房指南”的文章刷爆网络,足以说明朝鲜市场之多元机会与广阔前景。
朝韩双方领导人三八线会晤
作为通航业内人士,不禁也想着看看朝鲜是否有合适的、可能的投资机会或市场机会,以下几点个人畅想与大家分享,仅供参考。
朝鲜的通航要发展,首先必须要有人、飞机和机场。其一,人,就是专业技术人员,包括飞行培训和机务培训,这是一块市场,可以到中国(东北)国内培训,也可以在朝鲜开展培训机构。其二,飞机,或许现在朝鲜的不少飞机都是老旧破,需要大量的更新换代和添置扩充,飞机销售亦是一个市场风口,而且飞机销售进入成本较低,也意味着风险较小。其三,机场,朝鲜的基建可想而知,去朝鲜投资建设机场,占据先发优势,不过这种投资大周期长回收慢,需要慎重考虑。
朝鲜的通航发展,其次必须看市场。其一,目前朝鲜已经开展的空中游览及短途运输是一个选择,而短途运输可否延伸到中国东北-朝鲜之间的摆渡。其二,朝鲜的很多产业还有待发展,包括农业等,通航在工农业领域的应用可以充分发挥起来。其三,航空文化与教育产业,由于长期的封闭环境,朝鲜人民对外面的世界了解较少,传播世界航空文化,开展以航空为主题的博览会、展交会、论坛、会议等航空文教领域的业务也是不错的选择。第四,咨询业务,可以为朝鲜政府、企业或投资者提供通航咨询服务,这也是朝鲜通航起步的必经之路,师夷长技而强自身。
朝鲜的通航发展,依赖于贸易。现在朝鲜的大部分飞机应该都是俄罗斯生产制造的,伴随着朝鲜通航的发展,未来对飞机及航材设备工具的需求有望增加,而朝鲜此前较为封闭的国际环境,给予国际贸易企业机会,包括飞机及相关产品的贸易。
最后可以充分发挥朝鲜的廉价劳动力。中国的国产飞机或中国自主研发的飞机,还包括零配件生产的企业,是否可以考虑在朝鲜设厂,得以充分利用朝鲜廉价的劳动力及招商引资的政策。
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