国内私人飞机发展，与发达国家相比已望其项背

在国内，如果说一个人拥有私人飞机，那么给人的第一印象极有可能是“哇，这家伙可真有钱！”。首先人们对于私人飞机更多是注重在价格方面，而在这里我想说的是，这东西的价格还真没想象中的那么贵！不过今天先不谈这方面的问题。

其实在国内，限制私人飞机发展的真正根本问题是政策，目前低空空域并未完全开放，使得就算有了飞机，也“飞不起来”，因为依据法规，如果没有申报飞行计划并被空管局批准就擅自飞行，俗称“黑飞”，这种行为是不合法的，吊销机长飞行执照事小，造成严重后果的更会被追究刑事责任。

资料显示：目前美国的私人飞机已有30万架左右，有驾驶资格的飞行人员70万左右。在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机，纯私人飞机的飞行者在25万以上。 全美有2万左右个机场，大部分属于个人和社区,有人调查过，说世界上70%的私人飞机都在美国，这使美国的人均飞机占有量一直居世界第一。因为开放的空域，美国人驾驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，他们几乎可以在任何时间、去任何地方、不需要经过批准，因为飞行是他们的一种生活方式、生活模式。

图为美国一大桥上的直升机停机位，像停车位一样紧凑

国外航空业起步早，从20世纪初开始，到二战的时候已经有相当成熟的产业链，在1949年前美国通航业便已高度繁荣，并且一直发展到现在。所以有如此“自由”的环境，是他们在行业发展到一定程度后自然而然体现出来的一种状态。反观国内，我们航空业起步较晚，在早期甚至不久前都把精力着重放在了军工方面，并且国内空域完全由军方管制。

现在，随着经济发展，使我们国家有了大量通航方面的需求。人们对“开着飞机去逛街”的愿望也越来越期盼，大量的通航公司如雨后春笋般冒了出来，政策方面也在不断的倾斜，在某些试点地区，已逐步取消了低空限制。在上述背景下，如此短的时间中能够做到如此地步，实属不易，因此，我并不羡慕国外已经发展成熟的通航环境，我对祖国的通航业发展更充满期待，一个未定型的未来才具有潜力，因为，它具有无限种可能性！

现在国内私人飞机这一块才刚起步，它需要的只是时间，也仅仅是时间而已，社会发展速度是呈指数上升的，我们用了20年全民化普及了汽车，那么，全民化普及私人飞机，真的很遥远么？