中国通用机场数量增长，万亿级通航市场看好！

近年来，中国通用机场数量迅速增长，据中国航空器拥有者及驾驶员协会统计，2017年6月至2019年7月19日，中国新增民航局《通用机场分类管理办法》认证取证机场232个。与之相较，2011年至2015年，中国通用机场数量年均增长仅为4%左右。
 

郑州上街机场
 

郑州上街机场不久前取得由中国民航中南地区管理局颁发的A1类通用航空机场使用许可证。此后一个月内，又连续有4家不同类型的通用机场取得许可证。

通用机场数量增长的背后，是中国社会经济发展释放出的对通用航空的强劲需求。同时，航空领域的“放管服”改革也是通用机场增长迅速的重要原因。

“机场建设往往投入大、周期长，还要考虑到地理环境、气象规律、安全标准等多种因素，一个地方没有经济基础和需求，很难有修建通用机场的动机。”中国民航飞行学院资深飞行教官戴文相说，“最近几年，中国民航系统在保证安全的前提下，一直在对通用机场的准入资格以及飞行程序管理等进行简化，这是近些年通用机场数量快速增长的重要原因。”
 

目前，中国通用机场规划建设的审批权已经下放到省级政府和民航地区管理局，主要由省级政府制定省级通航发展规划和通用机场建设规划。民航局也在去年修订《民用机场使用许可规定》，不再强调通用机场参照运输机场标准执行。

随着通用机场数量迅速增长，中国通用航空产业也呈现出加速发展的趋势。今年5月，中国民航局发布的《2018年民航行业发展统计公报》显示，2018年通用航空全行业累计实现营业收入10142.5亿元，比上年增长18.5%。
 

通航产业涉及范围广泛，是一块“产业蛋糕”。郑州通航试验区管委会副主任孙喜忠介绍，使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动都属于通用航空。同时，除了用飞机在空中开展的业务，相关的通航制造、运营等也属于通航产业范畴。

据了解，目前郑州国家通航产业示范区已入驻包括通航制造、通航运营、通航服务等企业60余家。

据了解，中国政府历来重视通用航空的发展和支持基础设施建设的推进。通用航空不仅在工农林作业、航空医疗救援、短途运输等公共服务领域，还在低空旅游、飞行体验等消费性需求领域都蕴藏着大量社会需求，一直以来都是我国民航发展的一个重要组成部分，尤其在中国实施低空开放政策后，国内通用航空产业迎来快速发展期。预计在未来十年，通用航空将会成为继干线飞机、支线飞机之后另一个迅速崛起的朝阳产业。
 

2017年，中国民航局在《通用航空“十三五”发展规划》中对通用航空产业的发展提出了新的规划和目标。根据《规划》，预计到2020年，我国通用航空产业体量相比2015年增加超过一倍。

中国民航为推动通用航空与航空运输“两翼齐飞”，提出了通用机场分类管理的新理念，确定了“放管结合、以放为主”的安全管理新导向，将通用航空与运输航空、经营性通航业务与自用性通航业务、通航载客类飞行与非载客类飞行进行分类管理。这预示着又一个中国万亿级的市场——通用航空产业正式迎来政策利好。


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